2019年,全球市场的基调是灰色的,对于一些企业来说甚至是黑色的。然而,对于一家企业来说,却是红色的,TA就是长城汽车。在全球经济下行的大环境中,长城汽车业绩却逆势增长,业绩也一片红火。

据官方的统计显示,2019年,长城汽车全年实现营业总收入962.11亿元,净利润45.31亿元。零部件业务板块与海外市场成为长城汽车新的利润增长点,其中汽车零部件及其他收入为88.57亿元,同比增长42.78%。

长城汽车各品牌全面发力,海内外齐头并进, 2019年,长城汽车全球共计销售新车超过106万辆,连续第四年突破百万销量大关,夯实了自己在SUV市场的领导地位。

闭门造车是要不得的,长城汽车通过倾听市场的反馈以及用户的需求,做到了多维度、多角度的精细化运营,方才脱颖而出。长城汽车旗下哈弗、WEY、欧拉、长城皮卡“四大天王“各司其职,各有侧重。

作为“中国SUV全球领导者”,哈弗品牌专注SUV产品,现已经形成大中小、高中低、多规格、多品种车型。其中,“国民神车”哈弗H6累计82个月位居SUV月度销量冠军,累计销量突破300万辆。

而去年哈弗F7周年限量版、全新哈弗H6铂金版、哈弗H6 Coupe智联版、哈弗H4乐享版等新产品的上市,进一步丰富了哈弗品牌的产品阵容,助力其市场开拓和品牌向上,在带来可观的利润之外,也让用户有了更多样的选择,把合资车企从高高在上的位置上打落下来。

WEY品牌恪守“让奢华触手可及”的使命,凭借不断精进的硬实力与软实力,累计销量已超过30万辆,平均售价超过16万元,持续保持中国豪华品牌销量第一名。而随着2020款WEY VV6、2020款VV7、VV7 GT、2020款VV5等一系列新产品的上市,在自身细分市场成为一道靓丽的风景线。

长城汽车旗下的新能源品牌欧拉,自去年品牌发布以来,便凭借年轻化的营销活动、个性独特的品牌主张和精细化的产品定位,获得了消费者的认可,仅1年就进入行业TOP 6,并实现A00细分市场销量增速第一,在7万-8万元级电动车市场中处于垄断地位。

长城皮卡实力领衔所在细分市场,全球累计销售超过160万辆。目前,长城皮卡在中国市场占有率超过35%。2019年8月,长城炮一“炮”而响,开启了中国皮卡乘用化、全球化时代。长城炮带来的不仅仅是车,更是一种生活方式。

长城汽车通过精细化的运营,覆盖了多大的市场以及用户群体,进而得到更多的用户及市场的反馈,实现了良性的循环。这样的长城汽车,未来更加令人期待。