随着国内新冠肺炎疫情形势得到进一步控制，3月，国内制造、金融、服务等行业企业陆续复工复产，消费力逐步得到释放。长城汽车3月共销售新车60,048辆，环比劲增499%，迎来了强势复苏，继续领跑中国汽车行业。作为中国汽车企业的佼佼者，30多年来，长城汽车通过持续深耕技术创新，坚持研发过度、精准投入，不断提升产品品质和品牌价值，在车市“寒冬”中，用技术硬核实力武装自己，成为最“抗冻”的中国汽车品牌。

逆势增长 长城汽车各品牌销量全面开花

3月，长城汽车共销售新车60,048辆，其中国内销量达54,106辆，环比增长671%，海外销量达5,942辆，环比增长98%，实现国内、海外双增长。至此，2020年第一季度，长城汽车累计销售新车150,332辆。

哈弗品牌3月交付40,337辆，环比劲增464%，第一季度累计销量超10万辆，达106,205辆，哈弗H6累计82个月位居SUV月销冠军，3月销售20,319辆，环比劲增301%，一季度累计销售51,804辆。

长城皮卡以近50%的市场占有率，刷新行业纪录，再创历史新高。长城炮、风骏7、风骏5三款车型再次包揽皮卡市场车型销量前三名。3月，长城皮卡销量15,354辆，环比大涨622%，第一季度累计销量突破3万辆，出口同比大增33%。

欧拉品牌一季度累计销量达2,703辆，长城新能源及高效燃油动力产品销量占比达到69%；WEY品牌一季度累计销售9,901辆，品牌平均售价超过16万元，品牌影响力、溢价能力等均有都有提升，与合资品牌正面竞争。

之所以长城汽车销量逆势而上，背后是长城汽车坚持“过度投入”研发，不断提升产品力和品牌力的结果。

研发“过度投入”夯实产品力 引领品牌向上

众所周知，作为中国汽车品牌中的“技术派”，长城汽车一直坚持“过度投入”的理念，在这一理念的支持下不断丰富自己的品牌技术与产品品质。仅在2019年，长城汽车研发投入超40亿，同比增长超55%，为未来产品竞争奠定了竞争优势。

例如面对最为严苛的国VI排放标准，长城汽车自主研发的GW4C20B 2.0T发动机与7DCT变速器组成黄金动力组合，再次荣获“中国心”2019年度十佳发动机称号。与此同时，长城汽车旗下蜂巢易创自主研发的，包括4N20发动机、9DCT变速器、6001系列电驱动在内的“I纪元”动力系统，各项动力性能指标均处于行业先进水平。

又如在新能源领域，长城汽车已同步开展EV、HEV、PHEV三种技术架构的车型开发以及FCV的策划。WEY品牌在去年推出两款插电混动车型VV7 PHEV和VV7GT PHEV，进一步完善了长城汽车新能源产品布局。

目前在国内市场，长城汽车清洁化动力产品销量占比超过60%，L2级别自动驾驶技术装配量，10万元以上车型占比超64%，通过技术研发提升品牌力与产品力，实现了产品结构转型升级。

在智能网联领域，长城汽车发布“GTO全域智慧生态战略”，联合国内外8家科技巨头企业，构建智慧出行生态圈，并提出打造出行机器人的愿景。

面对未来，长城汽车依然会坚持“过度投入”的战略，未来五年还将投入300亿元人民币，打造全球化研发体系，在新能源技术开发、主被动安全、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势，进一步提升产品和品牌价值。