长安奔奔是长安汽车在乘用车市场投放的定位最低端的车型，对于曾以微车起家的长安来说，制造一台售价便宜的微型车，奔奔似乎也是水到渠成的事情，因此奔奔从上市起就受到了市场的关注。超高的性价比，使其成为许多消费者购买的人生第一辆车，奔奔的出现也给经济不宽裕的家庭一个实现汽车梦的机会。

从07年面世，到目前15款新奔奔下线，奔奔车系的生命周期不过八年，但已经经历了四次大换代，这样的更新速度在汽车界是非常罕见的，也可以看出长安在研发上投入的精力和心血。

车型更新如此之快，从另一个方面也说明了老款产品有其不可弥补的缺陷存在，比如用户诟病的内饰简陋，小毛病多，外观难看，噪音大等问题确实存在。外观和内饰的问题对于囊中羞涩但追求省油、想拥有一台家庭代步车的中年人而言，也许是可以用售价低廉的理由来说服的。但对于追求时尚，品质，个性的80， 90后年轻消费者而言，这是不能容忍的弱点。

奔奔车型每一次更新，都在提升内在品质，解决前代车型的问题。每一次更新，在外观上也更加有设计感，更懂得去迎合年轻人的口味。内饰设计也似乎从80年代迈进了21世纪，中控台按钮越来越丰富，甚至自动档杆都已经变成了类似路虎的电子旋钮。

同时，长安汽车为了让生产过程拥有更高的标准，将新奔奔的生产转移至长安铃木的生产线，从此长安这款售价最低廉的微车将由长安和日本铃木的合资工厂长安铃木协议代工。整车OEM代工模式这在业内是极其罕见的，而代工厂恰是同样擅长制造小车的日本铃木，这给奔奔车型的形象提升无形中加上了大大的筹码。

长安汽车表示2015款新奔奔转产后将严格按照长安铃木的生产制造工艺流程及优秀的管理流程生产，此后将为消费者带来更卓越的产品。根据长安汽车安排，长安新奔奔虽然由长安铃木制造，但车辆的销售依旧是长安汽车的销售渠道。

此外，长安铃木公司拥有专业的PPO车型生产线也是这次转产代工的一个重要原因。在本次上市会上，长安汽车三款PPO车型上市也正是此次转产的一个重要成果。追加PPO个性化车型也意在争取年轻人的目光，奔奔新车一上市就分为了量产版、限量版、个性化定制版三种。长安提供了三款限量版产品，其配置和普通奔奔并无区别，只是在色彩搭配上进行了特殊处理。个性化定制版奔奔则大有来头，跟购买顶级豪车如保时捷一样，消费者可根据自己的需求向厂家下单订购个性化的汽车。个性化定制对于喜爱彰显个性的年轻人而言，无疑拥有莫大的吸引力，而这只需要付出额外的2000元就可以做到。

结语：新奔奔将用户群体直接对准了20～30岁的年轻群体，品质和外形以及个性化的提升，也让其在微车市场拥有了更多年轻粉丝，长安新奔奔一定可以带给无数年轻人关于人生第一辆汽车的一段美好时光。