11月22日，由二十一世纪报系中国汽车金融实验室策划编撰的《2015中国汽车金融年鉴》在2015（第六届）中国汽车金融年会暨中国汽车营销创新峰会上正式发布，这是该实验室继2014年出版国内首份关注中国汽车金融市场发展轨迹专业报告——《中国汽车金融10周年发展报告》后的又一倾心力作。
《 年鉴》指出，2015年国内汽车总体平均信贷渗透率达到25%；到2019年，我国乘用车租赁市场营业收入或将达750亿元。汽车金融公司数量不断增加、汽车信用卡分期热推、融资租赁公司纷纷切入，成为当下我国汽车金融市场的主要特点。
二十一世纪报系中国汽车金融实验室联合特恩斯新华信市场咨询（北京）有限公司进行的2015购车调查结果显示，我国使用信贷购车的用户比例正逐年增加：2013年，26%的受访者使用信贷购车；2014年，这一数字增加到28.7%；到2015年使用过信贷购车的受访者已升至34.4%。
在汽车市场增速放缓的背景下，近年来汽车厂家对金融业务愈加重视。今年，11月6日，上汽集团发布非公开发行股票方案，其中30亿元投向汽车金融及互联网金融拓展项目；11月11日，为了巩固在中国市场的地位，宝马集团宣布收购先锋租赁，为未来在中国发展租赁业务铺平了道路。
此外，随着新车销售增长率的逐渐下滑、二手车交易量的提升以及消费者观念的转变，汽车延保市场有所增长。
在二十一世纪报系中国汽车金融实验室联合特恩斯新华信市场咨询（北京）有限公司进行的2015保险&延保调查结果中显示，2015年中国延保渗透率持续增长，其中在一线城市最为显著。
车险业务也在发生变化。数据显示，2015年前三季，累计互联网财产险保费收入557.85 亿元，其中，车险占比94% 。而费改对市场的影响，表现在“优的更优，差的更差”。平安、人保、太平洋以品牌优势获得用户，小型中资险商受冲击，给外资产险经营车险“致命一击”。
2015年被业界称为汽车互联网金融元年。P2P汽车金融市场的竞争将进入白热化阶段。与此同时，2015年也是互联网+面临调整与规范的时期，行业洗牌加速来临。
据不完全统计，国内涉足汽车金融的互联网企业已经超过20家，内容多是以车险、车贷、汽车融资租赁为主。
二手车市场成为新蓝海。虽然热钱纷纷涌进二手车市场，融资额度不断刷新创投消息，但高歌猛进的二手车电商行业仍然没有找到盈利模式，纷纷开始金融布局。
《年鉴》认为，二手车电商同质化现象越来越严重。未来，只有真正从源头改善消费者体验，让大家敢买二手车的二手车平台，才能真正抓住二手车消费者的心。资本的“轰炸”过后，最终拼的还是产品和服务。
现在，车源不足、二手车行业缺乏诚信、跨区域流转难等问题依然制约二手车的发展。
同时，汽车O2O在疯狂生长之后，渐趋平静。很多汽车养护O2O由于融资困难等问题已经登上“死亡名单”。
《年鉴》指出，当前汽车O2O依然面临严峻问题：门槛过低，服务内容同质化严重，模式简单易复制、保养价格不透明，相比之下4S店更让用户放心。所以，要想占据行业制高点，汽车养护必须采用线上线下并重的模式，才能真正构建完整的闭环式汽车服务平台，重塑汽车后市场生态。
作为专业财经商业类媒体运营企业，二十一世纪报系多年来一直关注中国汽车金融市场的发展和变化，2010年正式启动中国汽车金融“金引擎”促进计划，成立中国汽车金融实验室，出版《中国汽车金融》专刊，举办中国汽车消费趋势调查，成立中国汽车金融俱乐部和中国汽车金融50人论坛，致力于为推动中国汽车金融的健康发展不懈努力。《2015中国汽车金融年鉴》是二十一世纪报系奉献给中国汽车金融事业的又一力作。
