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昂克赛拉激战CTCC,神勇表现令人刮目
汽车品牌网 2015-11-06 14:57:46 2072浏览 编辑:汽车品牌网

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马自达今年派出了阿特兹和昂克赛拉两款车型参加了CTCC中国房车锦标赛的角逐。其中,昂克赛拉参加的是被誉为竞争最激烈的中国量产车组。在比赛中看着孙正驾驶着昂克赛拉赛车,在赛道上一口气连续超越10台赛车的时候,这样的表现着实令人惊叹。

  背水一战的逆袭

  更令人吃惊的还在后面。在刚刚结束的10月25号CTCC的盐城街道战中,昂克赛拉在两回合的混战中以首位姿态冲到终点。这又是如何做到的?原来盐城站跟其他分站不一样,它是街道赛事,在这种街道赛道,车多路窄,发生点剐蹭是难免的。昂克赛拉赛车趁着乱局,一路稳扎稳打,上升到了首位。

  当然更让人惊叹的是,孙正驾驶的20号昂克赛拉赛车,一上来就刷新了赛道的圈速记录。虽然经过赛会允许,昂克赛拉在这站减了40公斤重量,但对比来看,他的对手们身材要比昂克赛拉更小,在未减重之前,昂克赛拉本来就比它们都要重。减掉40公斤,其实也很合理。

  最后,在进行的排位赛中,孙正没悬念地取得了杆位,到了第一回合正赛,19号赛车从第五圈开始就爬升到第一的位置,然后一路带回,顺利获得第一名。同样第二轮,20号赛车陈超也接连超越数台厂队赛车,把又一个回合冠军拿到手里。

  谜一样的违规

  不过意想不到的是,虽然这是昂克赛拉今年参赛以来的第一次优胜,但在领奖台上却并没有看到昂克赛拉的两位车手出现。官方给出的原因是昂克赛拉赛车因为“违规”,被取消第一的成绩,这又是怎么回事?

  根据CTCC赛事委员会在赛后公示的一份文件,指出昂克赛拉违规原因是因为“发动机进气系统未符合唯一进气方式”。由于量产组要求赛车必须使用自然吸气作为进气形式。按照赛会规则,检验方法是用密封性良好的橡胶球堵住进气口,发动机熄火表示通过。

  但赛会的检查方法,却是直接用手掌捂住完事。这样对马自达而言显然有失公正,对于一个公正的比赛,这样的结果对于昂克赛拉充满了遗憾。

  “夺冠”背后的功臣

  不管怎样,昂克赛拉在赛场上表现出来的神勇表现,都让人为之惊叹。那么到底是什么,能让昂克赛拉在量产组的厮杀中有如此表现?

  昂克赛拉采用的,是著名的创驰蓝天车身,这种先进车身多处使用了超高强度钢材,屈服强度高达1800MPa,而且在抗扭强度、车架刚性等技术指标上都要优于竞争对手。有了扎实的车架,加上马自达工程师对昂克赛拉底盘进行无数的微调,最终,造就了昂克赛拉赛车的惊人表现。

  而实际上,不仅是赛车,昂克赛拉民用车也一样很优秀。上图是民用昂克赛拉的车身结构图,红色部分就是超高强度钢材。上面提到,赛车版昂克赛拉采用了屈服强度1800MPa的超高强度钢材。民用版的用料也丝毫没有缩水。昂克赛拉不用多说,一眼便知。

  神勇表现源于实力

  经过一轮分析,我们不难看出,昂克赛拉的致胜关键,在于其底盘的扎实功力。人们常说,要练搏击,先练马步,可见下盘功夫对竞技类比赛是何等重要。通过昂克赛拉的扎实表现,马自达在CTCC赛场上证明了“实力致胜”这四个字的真正含义。

  第一年参赛就要冲冠,背后真相不得不让人一探究竟!视频了解马自达的秘密,感受马自达带来的超凡感受。

  文章来源于玩车教授

  视频链接:http://v.qq.com/page/n/p/4/n0168a6vhp4.html


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