吉姆尼袖珍的外形很容易让人觉得车内狭小，为了保证即使车身紧凑也能使4名乘客乘坐舒适，吉姆尼在车内空间与内饰设计方面更注重实用性。

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吉姆尼的大车门设计，让乘客上车与下车都变得非常方便，优秀的乘降性(乘降性是指进出车厢的方便性，作为轿车人性化设计之一，在评价汽车舒适性能方面占有不可忽视的重要地位。)也是吉姆尼的特征之一。与此同时，对于后排的乘客，因为车门很开阔，副驾驶席步入式系统滑动幅度很大，因此可以顺畅的上下车。另外，吉姆尼尾门的开口面积较大，所以即使是搬运大件行李也非常轻松。行李间内藏式储存箱和行李厢遮物板等装置也都追求使用的便利性，可以看出吉姆尼对车内空间的构思十分巧妙。 　  

【袖珍身板“安全靠的住”】  

吉姆尼车身重量，mt版为1060KG；at版为1075KG。由于车身轻盈，吉姆尼与其他大型SUV相比，在沙土地或泥泞地面上行驶时更具有优越性，能够轻快地行驶。在越野行驶时可充分发挥其优秀的越野性能。别以为吉姆尼车身轻就不安全，它的一体式刚性车身追求轻量化与高刚性。考虑到要实现尽可能轻的车身，对于一般需要几个部件组合而成的部分，例如前地板、地板通道、侧外板等，均采用一体成型式，当然车门也是一体冲压门，以此追求彻底的轻量化。并且，在车身重要位置使用高刚性的钢板，以此来提高车身的刚性。所以，吉姆尼的“袖珍的身板的安全性”是相当靠谱的。

【纯正“越野血统”】

国内有很多小型车“神似”越野车，其实是徒有虚表。而吉姆尼一直被外界称为真正的紧凑型越野车，凝聚纯正的越野性能。

吉姆尼采用的是“分时4×4驱动模式”，这种模式根据路面状况可切换成2WD、4WD、4WD-L几种模式。2WD模式是一般状况下行驶，当行驶时出现砂石路或者雪路时驾驶者可以切换到4WD模式(高速档位模式) ，当驾驶者遇到坡路和恶劣路面时候，可以调整成4WD-L模式。分时四驱模式可让驾驶者根据不同的路况，及时调整成不同的驾驶模式。

世界上乘坐舒适而又具有真正越野性能的4WD车，大部分都采用FR驱动。FR传动系统布局的4WD车的主要代表有美国的雪佛兰开拓者、悍马、吉普/大切诺基、英国的路虎、发现者、德国的卡宴等等。由此可见，“FR传动系统布局”是具有真正越野性能的车所必备的条件之一。从第一代吉姆尼开始，吉姆尼就沿袭了一直采用的FR传动系统布局，这是一种发动机按前后方向纵置，以后轮驱动的传动系统布局形式。通过采用这种布局可获得适于越野行驶的前后相等的重量平衡。同时，配备可切换高、低速模式的分动器，实现真正的4x4功能。并且通过短前景化可实现非常大的接近角。 　　吉姆尼在车身设计上采用了三段式梯形车架，其传统的梯形车架不仅可提高越野路面通过性，还通过横梁加固了侧车架，使它能稳稳地承受越野行驶时的冲击力，实现稳定的行驶。并且，梯形车架与车身的接合部分均嵌有支撑缓冲的材料，这种材料不管在材质还是在形状上都经过精心的设计，可以减低震动和冲击，提高车内的安静性。

另外，吉姆尼前后均为硬轴式悬架，前后悬架的螺旋弹簧和减震器均分开配置。通过分开配置，由螺旋弹簧支撑车重，减震器可充分发挥其原本的减震性能。同时还确保了在越野行驶时需要的车轮上下跳动量，所以可轻松通过断裂路面和凸起路面。如果想要享受越野驾驶的乐趣，前后硬轴式悬架必不可少！

铃木吉姆尼作为小型纯正越野四驱车，自1970年诞生以来，便以其优秀的越野性能，潮流的个性外观，可靠的安全技术受到消费者的追捧与青睐，也是铃木在小型越野车市场经久不衰近40多年的奥秘。卓越的越野操控性能让更多的消费者轻松、安全地体会到铃木吉姆尼“自由享受越野行驶”的驾驶理念。