2013年，汽车巨头们对于小型车显示出了极大兴趣，不仅车展上频现小型车新车身影，更有消息称，丰田、大众、现代、宝马、日产等车企都加大了对小型车的投入力度。

　　从近期政府针对国内汽车行业制定颁布的各项政策可以看出，节能、环保已然成为汽车行业发展的基调，新能源汽车难以快速普及，混合动力汽车售价偏高，小型车无论在节能减排抑或是交通治堵方面、解决停车难等方面都拥有一定的优势。同时，随着八零后相继步入而立之年，新生代购车中坚力量对于个性化汽车的刚性需求也逐步提升，加之油价的飞涨、城市交通拥堵状况的加剧，以及应对城市环境污染治理提出的严格的排放标准，在客观上也为集经济性、灵活性、环保性于一身的小型车推波助澜。

　　正是意识到小型车是大势所趋，很多车企、尤其很多重量级车企都开始着力于小型车的投入。然而，近两年小型车市场就像北京的天气，经常被轻霾笼罩，目前车市销量能过万的小型车只有四款，分别是大众POLO，赛欧，现代瑞纳和起亚K2。面对困局，小型车市场亟待寻求突破，另辟蹊径寻找突围的方向。

　　向下沉潜：促小型车市场群雄逐鹿

　　虽然国内大城市里小型车的市场份额在缩小，但是车企要看到三四线城市的发展战略。随着城市建设的加速，三四线甚至四五线城市的市场发展更加迅速。有调研数据显示，2012年，三、四线城市在国内新车市场中所占的份额已经从2011年的26.7%上升至30%，三、四线市场上的8亿多消费者成为汽车消费市场的潜在客户群体。根据尼尔森和中国汽车工业协会联合发布的《中国汽车消费蓝海市场洞察白皮书》显示，三、四线城市消费者占中国近期内计划购车消费者总数的68%，且初次购车的消费者高达56%。

　　作为与政府政策息息相关的汽车产业，中共十八大对新型城镇化的关注，以及一线城市限购限行条例的出台，致使厂家纷纷下沉渠道，布局三四线城市，拓展经销商网络。与此同时，而在目前的三、四线市场上，受制于经济水平和购买力等因素，经济实惠的小型车成为消费者购车的首选。

　　汽车厂商在今年也纷纷提出小型车战略。2013年底，广汽丰田重启“小型车战略”，推出两厢车致炫。据悉，2015年，广丰预计销售中小型车约占比其总销量的40%。春节前，2014年1月26日，北京现代新瑞纳下线。此前，小型车市场的翘楚北京现代瑞纳2013年累计销量达到197,482辆，在A0级细分市场中排名第二。自瑞纳上市以来，在国内A0级车市场销量长期稳居前两位。此次下线的新瑞纳对外观、内饰以及配置进行了修改，使车型更加时尚，提升了产品的豪华感。新瑞纳预计将于今年3月份正式上市，届时，将进一步增强北京现代A0级市场的竞争力。

　　在小型SUV方面，2013年随着别克昂科拉、福特翼搏等上市后的热销，小型SUV精准的产品定位使各厂商纷纷发力，着眼布局小型SUV市场。东风标致宣布今年将在北京车展上推出小型SUV2008，雪佛兰也将发布国产雪佛兰Trax。北京现代预计在2014年推出一款小型SUV，凭借韩国人一贯的高度设计感，流体雕塑或风暴前沿设计理念的应用，以及ix35、全新胜达的良好口碑，市场表现值得期待。与刚刚下线瑞纳的改款车型配合，完善小型车市场产品线，实现北京现代向下沉潜之势。

　　向上突破：助产品销量与品牌形象共赢

　　全球汽车市场每况日下，中国车市则呈现欣欣向荣之态，厂商在重视销量，单纯推广产品的同时，更应重视品牌形象的建设和其核心产品、技术的沿承。基于品牌提升、优化产品格局成为厂商亟待解决的议题。众汽车厂商在悉心经营品牌成绩的基础上，也顺应市场发展提出各自的品牌发展战略。

　　2013年1月，东风标致启动升蓝计划。旨在通过技术升蓝、产品升蓝和用户体验升蓝3项推进举措，在产品技术研发、未来产品布局和客户满意度方面进行完善，使品牌蓝图再次升华，在稳步提升销量的同时对品牌形象做出梳理以及推广。

　　2013年被北京现代定义为品牌元年，未来新十年中，北京现代将由质量驱动向品牌驱动转型。据悉，2010年北京现代提出了 “D+S”战略（即中高级车+SUV的品牌定位战略），以开拓中高端车市场，完善产品格局，提升企业品牌力。ix35是北京现代“D+S”战略的“领路者”，2013年广州车展上市的名图与第八代索纳塔开启了中高级车的“双子星战略”，为北京现代的“D+S”车型开辟了更广阔的阵线。与2010年相比，北京现代D+S车型的比例由25%上升到40%，在向下沉潜的同时，实现向上突破的跨越式发展。