2014年伊始，各大媒体纷纷盘点2013年整体车市走势及各个汽车品牌销量。一路飘红的走势下，中国车市“神车”也浮出水面。目前，国内家轿最主流的消费群体需求集中在10-12万这一价格区间，因此，中级车市成为了中国车市迅猛发展的中坚力量，无论是在销售的绝对数量还是增量上，都比其他细分市场突出。而作为这一级别的代表车型，全新世嘉、新福克斯、朗逸、科鲁兹4款车型以优良品质和不俗口碑入局中级车市，实现了品牌和销量的腾飞 ，成为2013年中级车市最大赢家，堪称中级车市“四小龙”。
在此，小编为大家总结这四款主流中级车一直热销的主要原因，为大家选车做个参考。
蛟龙得水：东风雪铁龙全新世嘉
热销理由：全新CVVT发动机+WRC冠军底盘
蛟龙得水，兴云作雾。天生带有冠军基因的世嘉（海外C4），与法国天才车手勒布的搭档仿佛是蛟龙得水，在WRC赛场上兴云作雾。连续4次夺得WRC总冠军的殊荣，让世嘉和勒布一起在WRC赛车史上留下了浓墨重彩的一笔。尽管2013年中级车市场剑拔弩张，竞争激烈，但传承了赛车基因和冠军血统、不惧挑战的全新世嘉热销劲头丝毫不减，再度以年销量突破10万辆的佳绩，连续四年坐稳法系车型销量 “冠军宝座”，备受消费者追捧。
全新世嘉内饰颇具质感
外观上，全新世嘉传承雪铁龙“风塑美学”设计理念，车身线条流畅圆润，尾部造型动感十足，全新的家族式前脸呈悬浮式造型，更具立体感。其内饰也颇具质感，上深下浅的搭配非常有亲和力，采用立体式+局部钢琴漆覆盖的中控面板更有设计感，法国人的浪漫优雅气质在这里显现无疑。除此之外，全新世嘉在内饰的用料上也毫不含糊，中控上用了大面积软性材质，档次要比同级车高出不少。
配置方面，全新世嘉丰富的配置几乎让同级车仰视。除了博世8.1版本ABS+EBD、外后视镜电动调节、ISOFIX儿童安全座椅接口等基础配置之外，全新世嘉全系标配定速巡航+限速器、带有数字影像的倒车雷达、16寸铝合金轮辋及205宽胎、多功能方向盘等越级配置。此外，全新世嘉的空调还带有花粉、粉尘和吸入式颗粒物过滤器，能够阻隔90% 的PM2.5微粒，为车主带来良好的驾乘环境。
全新升级的CVVT发动机 WRC冠军底盘
在灵动操控和舒适驾乘方面，雪铁龙品牌享誉全球的创新科技为此提供了有效的保证，而雪铁龙久负盛名的底盘技术和出色的悬挂系统，更是有效保证了世嘉精准的转向性，同时，源自WRC的冠军底盘调教，加上数十万公里的道路测试，让全新世嘉适合在包括泥泞、砂石在内的各种道路上行驶。全新搭载的1.6CVVT和Tiptronic智能手自一体自动变速箱，最大功率与扭矩分别能达到86kw和150N.M，以动力性和燃油经济性双升10%的强大产品力收获了更广泛的市场空间；另外，全新世嘉搭载的2.0LCVVT全铝发动机，最大功率与扭矩分别可达108kw和200N.M，在同级别车型中，动力表现可谓傲视群雄，甚至超越了马自达6、凯美瑞等多款同排量B级车。据悉，该发动机曾经在欧洲捧获多项大奖，也是叫板宝马320发动机的巅峰之作。
因此，相比同级车，独具法式优雅特色的外观及内饰、更强劲的动力、更经济的油耗表现以及其冠军底盘和品质，让全新世嘉能够成为挑剔的消费者的首选，数十万主流人群的“冠军座驾”，毫无意外。
虬龙有角：长安福特新福克斯
热销理由：运动风格+主打科技
福克斯无疑是福特汽车引入中国最成功的作品之一，无论是与赛车密不可分的营销举措，还是追求动力完胜的产品性能，福克斯仿佛是一只拥有利角的虬龙，喜欢追求锋利与极致。作为长安福特的明星车型，2013年新福克斯在中级车市场也取得了不错的成绩，以卓尔不群的产品性能征服了数代消费者。
从新福克斯的外观上看，新福克斯拥有饱满而动感十足的前脸，发动机盖上两条明显的凌厉线条和车身侧面的流线无一不彰显出它蕴含的运动血统，使用户无时无刻都能感受到福克斯的运动气息。
新福克斯内饰科技感十足
除了动感十足的外形以外，新福克斯的内饰设计也强调运动风格，金属面板的装饰凸显了科技感。配置上，新福克斯较经典款也进行了改进，手动舒适型仍为织物座椅，而自动时尚版车型，则将原来的织布座椅升级为现在的豪华皮质座椅，提高了乘坐舒适性，增加了双区独立控制自动空调等功能，平添了不少舒适感。
新福克斯的发动机依旧强调动力性
另外，新福克斯搭载的1.6L Ti-VCT和2.0L GDI汽油直喷发动机，能为追求动力激情的消费者带来无限驾驶乐趣，因此，福克斯会成为热爱运动的车主们不错的选择，但是在寸土寸金的中级车市场上，略高的车价或将是消费者追求极速快感的一道现实“屏障”。
群螭戏珠：上海大众朗逸
热销理由：强势品牌+抱团作战
朗逸是上海大众第一款自主设计研发的量产车，在2012年改款后更名为新朗逸。老款朗逸也没有隐退，以更低的售价冠以经典版之名，继续在市场上销售。2013年，朗逸继续延伸“抱团作战”的策略，一口气连续推出两厢版、运动版、蓝驱版等多款车型，群螭戏珠，为2013年热销打下了基础。
新朗逸内饰依然走简洁风格
中期改款的新朗逸，在外观和内饰的样式上的确下了很大功夫，力求摆脱之前中庸平淡的产品定位，进一步强化了利落、强硬的整车风格，从而吸引更多年轻消费者。新朗逸的方向盘延续了家族样式，T字型的中控布局与其它大众车型相差不大，没有太多亮点，不同之处仅在于，由方形空调出风口替代了现款的圆形，颜色也由之前的深浅相间改为了以黑色为主，银色辅助的配色方式，看上去似乎稍微时尚了一些。
配置上，新朗逸配备了正副双气囊，ABS+ESP等配置，并无太多亮点。后视镜加热，倒车雷达和前雾灯等也仅在高配车型上才有。这对于预算只够得上入门级车型的消费者来说，有些令人遗憾。
新朗逸主打1.4T
动力方面，新朗逸的动力总成与老款大体保持一致，以1.4T单增压发动机为主，发动机的性能指标没有变化，但各种路况条件下的燃油经济性能，都有一定程度的提升。可是受制于平台的缘故，朗逸的的底盘结构为前麦弗逊，后扭力梁，悬架的整体感觉偏于舒适性，这与朗逸的车型定位相符合，但若与操控乐趣为优势的世嘉相比似乎略微逊色了一些。
蟠龙盘环：上海通用科鲁兹
热销理由：时尚造型+青春箴言
作为美系车的代表，科鲁兹无论是从外观还是内饰上都在努力讨好喜爱运动的年轻人，走的是时尚青春路线，硕大性感的肌肉男形象被不少车迷追随，就像是经常被用于装饰的盘曲环绕的蟠龙一样，在外观造型上深得民心。因此，科鲁兹在2013年的成绩也是不错的。
科鲁兹内饰材质比较到位
除了粗犷的外观设计，科鲁兹的内饰工艺在同级别车型里表现算得上中上等，材质应用也较为合理。配置不是科鲁兹的强项，定速巡航、花粉过滤功能、倒车雷达等只有高配车型上才有，其主打的还是那些更注重外在时尚感的年轻消费群体。
发动机动力输出平稳
动力方面，科鲁兹1.6L发动机采用dvvt双可变气门正时技术，最大功率 89kw，最大扭矩155nm，它更偏向高转速行驶。在低转速区间配合可变气门将动力平稳、有效的输出，并达到一定的节油目的。与全新世嘉的CVVT发动机有着异曲同工之效，并且从实际驾驶感受来看，全新世嘉更强劲的爆发力会略胜一筹。
总的来说，科鲁兹更加符合年轻用户的需求，外形内饰设计都充满动感。但除此之外，科鲁兹的驾驶操控感远不如外观来得犀利有性格，整体更显得中规中矩，不多不少，你可以说它很均衡，也可以说它少了些特点。而且其空间使用率不及尺寸相当、轴距更短的世嘉来得合理。
小编总结：中级车市“四小龙”各具千秋，拥有WRC冠军底盘和丰富越级配置的全新世嘉，对于喜欢精准驾驭和品质的消费者是不二之选；新福克斯则更适合那些对于执着于强劲动力的人们；朗逸虽然只是一款基于大众PQ34平台开发的中低端紧凑型车，性价比欠缺，但对于一名德粉来说，也是不错的选择；科鲁兹则走青春时尚路线，适合那些更注重外表造型的年轻群体。
中级车市场向来是兵家必争之地，现在正值年底购车的黄金季节，各大车企也在不遗余力地加大促销力度。不管是更加完善的产品服务，还是更加实惠的入手价格，消费者不妨趁着年底，在这场中级车市的“鹬蚌之争”中入手，选择一款销量高、口碑好的车型，谋得自己的“渔利”。
