2013年的车市终于走出了“微增长”的泥淖，重归两位数增速。这一年，中国汽车市场以2198.41万辆销量继续占据世界第一大汽车市场宝座。数字的背后，是数不胜数的汽车品牌和车型，新锐老将百花齐放，给我们带来了惊喜，赢得了口碑，当然也加剧了车市竞争的激烈化。从SUV到B级车，A级车以及A0级车，各级别都有几款实力车型，都在各级别细分市场中深受推崇。这些明星车型格外亮眼，而每个明星车型能够耀眼车市都自有道理。

所谓明星车型，是由群众用人民币投票决定的。大众化的、和中层群体密切相关的车型，一定是销量大、市场占有率高的。这些车型甚至已经做了很多年的明星，不怕被模仿，也总是被选择。以至于从它们的存在就能明显的看出，中国主流购车群体的价值观和实用主义。

SUV：以定位取胜

2013年SUV依然火爆，以近50%的增长率成为增长最快的车型。综观旺销的SUV车型，共同特点就是定位准确——外形时尚，空间出色，同时又具有较高的性价比。其中长城哈弗H6夺得冠军，ix35、途观、CRV、全新胜达等车型也表现突出。

这一年，北京现代共斩获SUV 28万多辆，占据1.8%的市场份额。其明星车型ix35销售156876辆，稳居SUV排行榜第四位。ix35自2010年上市就以外形靓丽、空间大、配置丰富等优势胜出，新款ix35又对外观内饰和配置进行多项升级，优势更加突出。此外，“全新胜达+ix35+途胜”SUV组合，对SUV市场高、中、低档实行全面覆盖。不得不说，北京现代成绩得益于其巧妙精准的市场定位。

东风日产逍客、丰田RAV4、一汽大众Q5与福特翼虎等SUV劲旅，以各自优势出击，均突破了十万辆销量大关。

B级车市：并非铁板一块

2013年，大众“双雄”帕萨特和迈腾依然稳坐冠亚军宝座，分别销售227262辆和187173辆。凯美瑞、雅阁等日系品牌紧随其后。这些老牌B级车赢得青睐，品牌积淀不可小觑，针对中国消费者的改进也功不可没。以帕萨特为例，新帕萨特在继承老款神韵的同时，拉长了整车的长度与宽度，雅阁、凯美瑞等车型也都进行了多次改款，以适应消费者的需求。

在看似铁板一块的B级车市场，后来者的逆袭也并非神话。2013年销量突破十万辆的北京现代第八代索纳塔和上海通用迈锐宝就是例证。

第八代索纳塔是北京现代B级车市场的战略车型，自然格外用心。“流体雕塑”的外形，配置与空间超越同级车，实惠的售后服务，并在相似车型中以良好口碑胜出，是一款消费者心仪的车型，长期持续月销过万其实并不意外。广州车展上市的战略车型名图也不负众望，上市后不久12月销量直接破万，与第八代索纳塔共同开启中高级车市的“双子星战略”布局。

A级车：顺“民意”者得天下

只有顺应消费者需求才能得天下，A级车市场也不例外。2013年，大众和通用依然雄踞A级车市场的霸主。

尽管销量不错，大众通用日产等老牌车企也调整策略以适应消费者需求。以新朗逸为例，为满足消费者希望拥有一辆真正大众汽车的心理，新朗逸不再强调本土化特征，而是在外观上强化了大众家族特征，同时对车内空间做了微调，使其更符合消费者的喜好。

在A级车市场表现抢眼的北京现代，更以行动印证了顺应“民意”者得天下。2013年，北京现代朗动销售206348辆，悦动销售171547辆，两者A级车市场占比高达2.3%。汽车的更新换代屡见不鲜，但一个车型更新到第N代依然在主流车型之列，市场表现一如既往的坚挺，实属不易。伊兰特就是这么一款车。

A级车市场车型众多，竞争激烈。要想分得更多市场，必须要了解消费者需求，并适时作出回应。A级车主喜爱长轴距、大空间，又希望高配置高安全性，外观时尚动感，经济省油，朗动和悦动充分符合这些需求，因此深得消费者喜爱与信赖，两款产品的销量足以说明问题。

A0级：“小”也可以“强”

A0级车以实惠的价格，使用成本低，方便停车等优点，成为很多消费者的购车首选。2013年，上海通用雪佛兰赛欧和北京现代瑞纳依旧稳坐冠亚军宝座。新赛欧销售263163辆，瑞纳以197482辆稳居第二。

赛欧是价格最便宜的合资车型，销量一直不错。新赛欧在原来基础上，改进提升了内部空间，更赢得市场青睐。

瑞纳，是北京现代又一款战略车型。名为A0级，实际上瑞纳定位为越级的A0+车型。瑞纳家族式流体雕塑设计，C-NCAP碰撞五星标准，同级别最大的轴距及内部空间。正是由于北京现代摸透了A0级市场消费者既要追求实用，又要时尚的消费心理，上市三年来，一直畅销在情理之中。

在销量前10的A0级车型，13万辆级的起亚K3和大众POLO外形吸睛操控良好，老品牌夏利也破了10万辆，长安悦翔V3等车型正努力爬坡。A0级车或时尚亮丽，或实用实惠，两者兼而有之的，想没有好成绩都难。

归根结底，只有把握消费者需求，不断满足消费者需求，才能受到市场欢迎，成为长久的明星车型。