【汽车品牌网 日系进口车行情与导购分析】据新闻报道，2011年3月11日13时46分，日本发生9级地震，震中位于日本本州岛仙台港东130公里处，震源深度24千米，东京有强烈震感，地震引发海啸。丰田、本田和日产等几大汽车制造商均在此次灾难中遭受重大损失，同时影响也波及到了美国和印度等国的汽车市场。
虽然国内的合资日系厂商，一汽丰田、广汽丰田、东风本田、广州本田以及东风日产都没有受到太大的冲击，但进口的日系车型此时正处于一个微妙时刻，到底值不值得我们此时下手，这是一个需要分析的现实问题。日系车长期在国内市场举足轻重，不管从情感和过往历史如何褒贬，真正的消费者仍然需要的是一个更为理性的选择结论和细致分析。
车型一：2011款马自达5
指导价：15.98～19.18万元
由于此次地震主要影响的是日本北部，而马自达的工厂主要集中在日本南部地区，因此没有受到严重破坏，但是由于零部件供应受到影响，马自达公司在14日白天仍将继续进行作业，但是当天晚上以及15日全天都将停止作业。这对于进口渠道的马自达5无疑会造成供货影响。
新马自达5车身设计更加时尚，三条曲线构成腰线以及车门靠下的一条折线采用了全新“流(NAGARE)”的独特造型。仍然采用滑动式的后门，同时B、C、D柱全部采用黑色的隐式处理效果。新马自达5采用了重新设计的全黑内饰，并在中控台、换挡杆、方向盘和车门等部位上还配有大量银色装饰条。具备了更加运动化的元素。车内座椅和老款车型一样，采用“6+1”座椅布局，空间灵活性仍然符合家庭需求，2760mm轴距和老款相同，增加的车长和车宽都是外型变化的结果，对于更大空间拓展谈不上。
在顶配车型上(自动豪华型)采用双侧电动侧滑门，另外相比老款车型增加了后空调出风口、第二排中央座椅头枕和三点式安全带、副驾驶席扶手等配置;老款车型上的顶配才有的全自动空调在新一代车型上为标配。动力则和老款车型一样，搭载的是型号为LFX的2.0L自然吸气发动机，配备6挡手动和5挡手自一体变速器，性能不是最主要的，但结合调教比较软硬适中的前麦弗逊+后多连杆的悬挂舒尽管舒适为主，但稍运动驾驶方式也能满足。
购买分析：地震发生前的3月10日，搜狐汽车济南站编辑走访济南的一汽马自达4S店，了解到店在内售的马自达5现车少，仅部分车型部分颜色有现车，近期购车可享受3000元现金优惠。
日本地震海啸灾难发生后，我们可以作出一个直接判断，肯定马自达5的优惠会缩水甚至取消，因为2011款马自达5作为1月才上市的新车，本身全国范围内供货就略显不足。尽管其不是需求比较旺盛的热门对象，但其15-19万元直接对手寥寥无几，同等价位同等车型，顶多是新途安能够直接产生威胁。而作为7座家庭为主的MPV来说，新途安的空间毕竟有限，绝大部分车型还是五座，所以马自达5对于那些大家庭还是比较适合的，无论是价格还是保养维护都比较接近马自达6。针对那些有7座空间需要但同时追求性价比的消费者来说，现在出手马自达5是合适的，趁着还能有些优惠。至于以后什么时候能够恢复正常进口供应范畴，恐怕目前而言就得等上好几个月了。_ueditor_page_break_tag_
车型二：2011款三菱欧蓝德
指导价：24.50～36.90万元
在大地震和海啸的破坏下，三菱汽车公司也宣布，将在14日和15日的两天时间里暂停日本国内所有工厂的生产。分析人士认为，这很可能是因为公司的零部件供应受到了地震的影响。我们认为，对于近几年一直颇为不顺的三菱汽车来说，此次地震将让他们整体脱困目标受到很大阻力。
三菱生产SUV的历史已经不短了，欧蓝德作为它旗下的城市SUV也早已为国内消费者熟知。鲨鱼式前脸让它看上去更为硬朗凶悍。欧蓝德EX的内饰设计中规中矩，全黑色的内饰看上去而言足够运动，中控台的布局也不复杂，上手简单，精致做工让内饰看上去都比较上档次，尽管材质一般。
SUV在空间上的表现一向是令人满意的，欧蓝德EX的表现也不错，虽然对于高个而言后排腿部不算宽裕，不过对于大多数用户来说应该够用。
SUV在空间上的表现一向是令人满意的，欧蓝德EX的表现也不错，虽然对于高个而言后排腿部不算宽裕，不过对于大多数用户来说应该够用。后排座椅前后移动、尾门上下对开等设计，在乘坐空间和空间的拓展上面贡献良多。动力方面，欧蓝德EX的产品线比同级对手丰富一些，除开2.0L和2.4L排量直列4缸车型还有甚至3.0L排量V6车型，选择余地更大。除开2.0L部分和2.4L车型拥有四驱结构外，同时3.0车型还装备了三菱的超级全轮控制系统(S-AWC)，具备更强的通过能力。
欧蓝德EX的产品线比同级对手丰富一些，除开2.0L和2.4L排量直列4缸车型还有甚至3.0L排量V6车型，选择余地更大。
购买分析：2011款三菱欧蓝德EX在各地区而言优惠是不同的，北京的优惠幅度较大，但限于2.4L或3.0L车型，降幅达到2万元之巨。而上海广州则全系车型都又优惠，重点还是2.4L和3.0L车型，不过降幅却只有2万元左右，2.0L车型大概能有1万元促销力度。
日本大地震发生后，三菱公司尽管不在地震破坏范围，但间接的零部件影响仍然无法避免，这就导致3月中旬以后的进口渠道受阻，随之而来的就是优惠缩水。很明显，对于这种纯进口车来说，当前情况是卖一台少一台存货，而经销商又从危机中看到了更大商机，所以地震即便没有影响到正常销售渠道，那么经销商仍然可藉此理由紧缩优惠幅度乃至取消优惠。
商家肯定是以利润最大化作为自己追求的终极目标，而消费者往往是以性价比来衡量购买的得失。作为城市SUV，无论是动力还是底盘或者四驱系统，欧蓝德EX都没有绝对压倒竞争对手的底气。进口的同平台车型还有JEEP指南者，同时国内也有途观，CR-V，RAV4，奇骏等强劲对手。所以出现价格优惠缩水只能是暂时的，我们一定不要急于出手，等待一个月或数月以后，再回头来看欧蓝德EX，回归正常优惠水平甚至更低也不是没有可能的。毕竟日本三菱工厂一旦恢复正常，则急需要用价格优惠刺激销量以尽量挽回地震海啸带来的损失。_ueditor_page_break_tag_
车型三：2011款斯巴鲁森林人
指导价：22.98～36.98万元
斯巴鲁汽车(中国)有限公司在回复搜狐汽车的采访函中表示：据日本富士重工业株式会社提供的信息，本次地震对于斯巴鲁汽车在日本的生产线没有造成严重破坏，而对于部分零配件供应商的影响情况正在确认当中。因日本政府已经有计划的停止电力能源的供应，斯巴鲁汽车的制造商——日本富士重工业株式会社(FHI)也正在考虑相应对策以减小对汽车生产的影响。
据悉，斯巴鲁在日本的生产工厂主要集中在群马地区，此地距离震中、海岸线都较远，因此未受到严重损毁，目前工厂也在停工，原因是员工上班交通问题等尚未解决。但若工厂长期停工，如半年之久，在华销售肯定会受到影响，就目前来看具体停工多久无法判断。
斯巴鲁森林人的外观从总体上说依然保存了自己简单、硬朗的特质，这代森林人已经完成从原来的Cross风格到标准SUV的转型，车头也明显变得厚重了许多，而且带有斯巴鲁旗下顶级SUV驰鹏的诸多元素，。环绕式的中控设计是斯巴鲁SUV车型的特色，只是在森林人上不是特别明显，黑色和银色两种配色在减轻视觉疲劳的同时也为车厢增添了一些科技感。中控台的顶部还有一个小的信息显示区域，可以显示车外温度、时间、油耗等多种实用信息。森林人采用的大尺寸电动天窗，开阖范围一直延伸至后座中段，提供相当宽广明亮的车顶视野。
动力选择也是多元化，2.0L和2.5L都是自然吸气经典水平对置发动机，另外还有2.5T涡轮增压的高端性能车型，同样是水平对置结构。配合全系四驱结构，尽管越野方面建树不多，但运动和激情操控方面却是独树一帜。在四驱系统中，电脑根据四个车轮传感器数据控制一个湿式多片离合器。普通路面行驶时为了追求经济性，更多的扭矩被分配到前轮。
购买分析：2011款斯巴鲁森林人去年底才上市，从国内大中城市来看，现车供应并不充足，大多数车型需要预定，价格上除开一些礼包基本没有什么优惠。3月日本地震之后，斯巴鲁工厂受到了影响，尽管分布全球的零部件供应渠道还能够保证生产需要，但能源和交通恢复成为新问题。作为富士旗下的汽车品牌，斯巴鲁在中国的市场份额相较其全球市场并不是最主要方向，所以即便恢复，也未必优先供给国内市场。这种供小于求销售状况会伴随新款上市不久的缺货变得更为紧张。优惠根本谈不上，而且极有可能在国内出现加价销售的情况。
选择森林人的多半是看中了进口品质和高性能表现的消费者，懂车的人占了一大半。这就让森林人尽管成为不了主流SUV，但仍然有不少人对此津津乐道。换句话说，斯巴鲁森林人的消费群相对集中，不容易被对手车型所分散，实际上，国内能够有森林人如此性能的SUV也并不多见。
鉴于森林人价格也不算低，加上2011款本来就需要订车，所以我们对消费者的建议就是;可以耐心等上3个月以上再看情况，而急需用车的话，当前订车约定不加价也成。总之现车紧张的局面除开耐心等待外，就只能干脆放弃另选高明了。_ueditor_page_break_tag_
车型四：2011款英菲尼迪M系
指导价：49.80～65.80万元
据路透社3月12日消息，日产汽车位于福岛县、栃木县、横滨、追滨、座间的五大工厂都已经停产。位于福岛县的工厂发生了火灾，目前正在灭火。位于枥木县的工厂也发生了火灾，目前火灾已经被扑灭。该工厂有2人受轻伤。
而特大地震所引发的海啸席卷了日本多个太平洋沿岸港口，在日立港和宫城至少有2300余辆待运送的日产及英菲尼迪汽车被损毁。日产汽车确认日立港受损的汽车大部分业已被诱发的火灾焚毁，因此目前还不能给出精确的损失数据。日产合资车型暂时没有受到太大影响，而在此次关闭的工厂名单中，就有一些生产高端进口车，比如多款英菲尼迪的G、M、EX、FX系列车型。
英菲尼迪M系的直接竞争对手为德系的三豪华品牌，在车身尺寸方面M系更加紧凑。颇有肌肉感的流线车身与其他品牌同级别车型风格迥异。车头的家族式弧形镀铬进气格栅让人一眼便能辨认出其身份。充满肌肉感的线条加上隆起的发动机盖和跑车般的长车头短车尾造型让英菲尼迪M系看上去充满霸气，沉稳大气的进气格栅压住了前脸夸张的造型，使车在充满运动感的同时还能显示出豪华轿车那种沉稳大气的特质。车内的风格跟张扬的外形完全不同，整体显示出豪华轿车那份稳重。没有炮筒仪表，没有那前卫的高科技炫耀，向舒适彻底妥协成就了又一个绅士气质的内在。
英菲尼迪M系后排空间并不十分理想，这是相比德系三大豪华品牌最大软肋，也同时导致英菲尼迪M系不如同胞雷克萨斯更受欢迎的重要原因。
DCA车距控制系统、全速段智能巡航控制系统、车道偏离修正系统、并线辅助，模仿森林气息的空调，多种位置记忆功能都是英菲尼迪M系所具备的，相比德系那三架马车，也许英菲尼迪M系太过注重豪华了，却让我们看不到它的科技感体现，身边的按钮和能触摸到的地方，用舒适来描述丝毫不为过。不过奇异的车身轮廓还是令得英菲尼迪M系后排空间并不十分理想，这是相比德系三大豪华品牌最大软肋，也同时导致英菲尼迪M系不如同胞雷克萨斯更受欢迎的重要原因。
英菲尼迪M系搭载“全球十佳发动机之称”的日产VQ系列，这是少有的日系高转速发动机，即便全系都没有涡轮增压，但英菲尼迪新M系173/6400rpm(M25)最大功率和254/7000rpm(M37)最大功率的数据，全系搭配7速手自一体变速箱，参数相比2011款宝马5系523Li和535Li都有过之而无不及。
购买分析：2011款英菲尼迪M系在国内优惠幅度并不大，M25在2000元幅度稳定了数月，而M37则优惠力度只是稍大，整体来说，现在的售价和行情并不十分有利于英菲尼迪和德系三豪华品牌竞争。地震对日产汽车特别是高端品牌英菲尼迪影响颇大，不仅是零部件、能源供应方面的问题，更涉及到日产的本土生产厂被地震破坏。即便没有地震影响，英菲尼迪M系在国内也不是主流车型，它与合资的一汽奥迪A6L、北京奔驰E级、华晨宝马5系相比并无更多的直接优势，何况空间还受到奇特外型的影响，后排乘客并不十分舒适。
选择英菲尼迪M系的消费者需要有一定经济实力，还得能够接受其与众不同的外观特色与空间局限。所以英菲尼迪M系的行情即便因为供货紧张而上调，也不会对消费者购买造成困惑。
就国内审美情趣与舒适要求相结合的大前提下，消费者对日产英菲尼迪并无太多感情忠诚而言。在本身价格行情就不十分理想的前提下，恰逢2011款英菲尼迪M系碰到地震加海啸的多事之秋，极有可能价格回归到毫无优惠的地步，因而果断放弃就更能凸显购车者的智慧。_ueditor_page_break_tag_
车型五：2010/2011款雷克萨斯GS
指导价：64.90～94.10万元
在日系进口车品牌中，雷克萨斯在中国的销量已经多年位居首位。这次丰田工厂关闭，对其影响是很大的，从现在的情况来看，丰田工厂受到的影响不大，但一些零配件工厂关闭的影响还不得而知，如果时间一长，车子供应不上来，中国市场的供求关系平衡就有可能被打破。
作为丰田汽车的豪华品牌，雷克萨斯GS车型一直在舒适和静谧性上有着自己独特的理解，虽然它和皇冠属于同一平台的车型，但它的配置更加高档，做工和用料方面也更加考究。
2850mm轴距正是和皇冠车型一个平台的结果；空间尽管不算出色，但整体还是很舒适的。
雷克萨斯GS车身设计给人的感觉比较饱满,各种车身线条组合起来让人看着很舒服，前脸具有一定的攻击性，但绝不会如英菲尼迪M系那样让人怪异。2850mm轴距正是和皇冠车型一个平台的结果;空间尽管不算出色，但整体还是很舒适的。
雷克萨斯GS300采用了排量为3.0升的自然吸气发动机，最大功率为170kw。
雷克萨斯GS300车型采用了排量为3.0升的自然吸气发动机，最大功率为170kw。售价为94.10万的GS450h则采用了混合动力系统，在综合路况驾驶时的油耗具有一定优势，不过价格有点难以让人接受。 雷克萨斯独有的汽车动态综合管理系统，全面整合防抱死制动系统(ABS)，电子制动力分配系统(EBD)，电子助力转向系统(EPS)，汽车稳定控制系统 (VSC)等能让用户在山道或湿滑路面驾驶时能够获得更好的循迹性、更稳定的方向控制及更强大的刹车性能
购买分析：搜狐汽车编辑从广州雷克萨斯4S店了解到，目前2010款雷克萨斯GS 450h现车资源比较紧张，4S给出GS300的优惠达4万元。2011款则没有任何优惠。在国内雷克萨斯车型比较受欢迎的前提下，受日本大地震影响，极有可能商家已经立马取消了优惠或幅度缩水。
在这种情况下，购买雷克萨斯GS意义不大，而这个价格可选择的车型比较多，建议大家无须在进口车型无望数月内恢复正常供应下选择这款雷克萨斯GS车系。_ueditor_page_break_tag_
车型六：2010/2011款讴歌MDX
指导价：81.00～94.00万元
本田(中国)3月14日发布声明称，目前正在评估地震灾害造成的影响。据初步估算，广州本田、东风本田和本田汽车(中国)到本周末为止的生产计划将不受影响。对于本田进口车品牌讴歌涨价的担忧，本田(中国)相关负责人回应，决不会借此事件涨价。
本田在声明中表示，3月14日到3月20日一周时间内本田在日本的生产工厂将停产，因地震而受损严重的栃木地区的所有事业机构从3月14日至3月20日停止营业活动，在此期间对受损情况进行修复。对于业界关注讴歌价格问题，本田(中国)发微博表示，此次灾害对讴歌品牌没有太大的影响，因旗下产品除RL外，其余均从美国、加拿大进口。
作为本田高端品牌，讴歌MDX的外观显得更加刚劲有力，车头使用了家族化Acura标志性前格栅 设计，改进的发动机罩、侧门槛、不锈钢排气尾管、18英寸5辐铝合金轮毂以及LED尾灯，使得整车更具豪华感。内饰设计精良，配置更加丰富，配备了如车载蓝牙、ELS音响系统、智能导航系统、带阳光位置感应功能的三区智能空调系统等。动力方面，采用了先进的VTEC发动机，这款3.7L V6发动机最高功率为227KW，最大输出扭矩为370 Nm，在保证动力充沛的同时还保持着良好的燃油性能。
购买分析：搜狐汽车北京站编辑在北京亚运村汽车交易市场某综合经销商处了解到，目前该店内2010款讴歌MDX3.7L标准版有巨幅现金让利，消费者购车可享受12万元的现金优惠，优惠后价格为69万。
巨幅的让利固然可喜，但既然发生了地震，而汽车工厂又受到了影响，那么这种超大力度的让利幅度无疑已经受到车价回弹的威胁。不过让消费者放心的是，促销和优惠仍然会存在。毕竟讴歌MDX相对于德系SUV来说品牌影响力和销量尤显不及，如果没有任何优惠将对本来就持币观望的消费者产生直接放弃的想法。
虽然本田通过媒体声明不会提升旗下讴歌车型的价格，但也没有涉及优惠幅度是否变化的话题。现在的关键在于，讴歌MDX车型正因为有了5-12万元大手笔的价格让利才让市场关注焦点变得集中而放大，而一旦因为地震导致所谓供应紧张而优惠缩水幅度过大，那么讴歌MDX就不适宜出手了。
