【汽车品牌网 25万进口高品质车型推荐】如果您已经厌倦了商务轿车的过于稳重，如果您更喜欢表达自我，个性使然，如果你需要第二辆属于自己的车，而不用顾忌出席的什么正式场合，那么接下来的几款车正是符合这几个要求。当然，如果是参加一些时尚Party，这几款车型更容易够脱颖而出，彰显车主的追求与众不同的行事风格。

　　以下推荐的车型，并不是花费不菲，其实价格大都集中在20-25万元左右，相当于一部合资品牌的中高级轿车。关键是选择这样一部车，就是换一种生活方式，换一种心情，能够找到更好的表达自己的一个途径。

　　奔驰A级

　　个性亮点：奔驰入门级别小型车产品，奔驰的品质使得其在实用和功能，技术水平上都有保障。　　

　　奔驰A级外形更接近厢式车，颇有几分MPV的味道，时尚而流线的线条设计一直延续到车尾，而车尾的保险杠和全新设计的尾灯也延伸到了车身侧围，增强了整体感的同时也让车身显得更加宽阔而大气。有限的车身尺寸提供较大的空间。这对于很多城市用户来说非常实用。其长宽高为：3838/1764/1593mm，轴距为2568mm，这样的尺寸作为一辆家用代步车型已经足够。　

　　动力方面，奔驰A160搭载了一台1.5升自然吸气发动机，最大功率70千瓦，最大扭矩140牛米。而A180则搭载了一台1.7升自然吸气发动机，最大功率85千瓦，最大扭矩155牛米。传动方面，将匹配Autotronic CVT无级变速器，其可在手动模式下模拟七个档位。　　

　　在操控的便捷性和驾乘的舒适性上，奔驰A级车更是证明了其并非是“虚有其表”，操控灵敏、安静舒适。奔驰A级车配备了带定速巡航功能的AUTOTRONIC自动变速箱，较小的转弯半径令它在交通拥堵中能“游刃有余”，而良好的封闭性能让驾乘者远离噪音，寻得一份难得的宁静。“主动驻车辅助系统”能够自动搜索停车位并协助驾驶员泊车，驾驶员无需手控方向盘，只要控制油门和刹车，即可在5.18米的狭小空间内完成自动停车。_ueditor_page_break_tag_

　　甲壳虫

　　个性亮点：甲壳虫的可爱造型一直是这款小车的杀手锏。而现在多个排量和两款车型另选择更多。　

　　新甲壳虫从1998年重生以来一直就以可爱的造型和经典的品牌形象广受女性消费者的喜爱。有消息称全新换代的甲壳虫将于明年上市。现在出手购买甲壳虫应该说是一个比较合适的时机。随着1.6升新甲壳虫的上市进一步丰富了大众进口汽车新甲壳虫的产品线。至此，新甲壳虫拥有了1.6L、2.0L、1.8T三种排量版本，硬顶、敞篷两种功能版本，以及常规版和墨橘版等风格的多样化车型选择。　　

　　新甲壳虫1.6L配备了大众汽车直列4缸汽油发动机，最大功率达到75kW，最大扭矩为148Nm，从静止到时速100公里的加速时间为13.2秒，最高时速也达到了175km/h。更为重要的是，在6速Tiptronic手自一体变速箱的配合下，新甲壳虫1.6L的燃油经济性非常突出，90公里等速油耗仅需5.9升。同时，购买新甲壳虫1.6L的用户还可享受国家减免购置税的优惠政策。　　

　　除了1.6升排量发动机，此前装备甲壳虫的是2.0升和1.8T两款发动机。前者最大功率为85千瓦，后者则最大功率达到110千瓦。同样使用6速手自一体变速器(Tiptronic)。ESP(电子稳定程序)、ABS(刹车防抱死)、EBD(电子制动力分配系统)、EDL(电子差速锁)等电子设备一应俱全，让安全更加全面体贴到位。

　　作为精品高端小车，新甲壳虫的配置也相当丰富。雨水感应器便激活风档雨刷，并根据降雨量调节雨刷速度，即使是在高速行驶中也毫无滞碍。防炫目内后视镜则能有效防止来自后车的强光，保证驾驶者的行车安全。在新甲壳虫敞篷车上，通过单手就可以控制车顶的开合，利用电子液压系统，可折叠车顶在按键后仅需13秒即可开启或关闭。_ueditor_page_break_tag_

　　MINI ONE

　　个性亮点：经典的造型，在众多小车中拥有出色的操控和驾驶感受，另外MINI ONE的价格更为亲民。　　

　　说道甲壳虫，就不能不提与其定位相同的精品高端小车MINI。最近正值MINI全部车型重装上阵，此次是宝马接手MINI品牌之后的第二代车型的中期小改款。除了原有车型的外观和内饰有细微的调整以外，此次MINI还引进了入门版MINI ONE车型，主要取代之前的cheer版，更为亲民的价格让更多的消费者实现了拥有MINI的梦想。　　

　　MINI ONE包括普通掀背车型和Clubman车型，售价分别为22.5万元和24.5万元。两款车均搭载1.6升四缸发动机和6速手自一体变速器。MINI One发动机提供72千瓦/98马力的最大输出功率的同时，其平均耗油量为6.7/100公里，二氧化碳排放量156克/公里。满足城市代步的需求。另外，保留的Sport按钮带来更快的换挡速度和油门响应。MINI针对新车的动力输出和定位对悬挂进行了细致的调校，EPAS电动助力转向机和新型转向机构的结合为驾驶员传递了清晰而丰富的路面信息。　　

　　外观上MINI ONE与MINI Cooper车型可以由后背的铭牌区分，大致的造型并没有差异。而ONE车型只是采用了175/65 R15的窄胎，内饰上减掉了一些舒适功能和装饰，比如素净的方向盘，没有了音响控制键，去掉了镀铬的装饰圈。中控台上只有一个音响控制的拨钮，空调也简化为手动操作。而车内装饰和用料也一切从简。这一点从门板上的装饰条，和座椅的织物面料上能够看出来。_ueditor_page_break_tag_

　　劳恩斯酷派

　　个性亮点：目前市场上性价比最高的后驱双门跑车。全新设计造型比上一代酷派更富有攻击性，动感十足，让人眼前一亮。　　

　　劳恩斯-酷派采用前置后驱架构，实现了55:45的几近完美的前后轴载荷比，具有良好的平衡度，车身灵活易操控，抓地性能卓著，制动效果同样出色;采用前双麦弗逊、后5连杆式的悬挂系统，无论直行加速还是急转过弯，驾驶特性都很卓越。　　

　　在豪华平台架构基础上，劳恩斯-酷派配备两款动力强劲的发动机，一款是现代Lambda (λ) RS 3800 高性能全铝发动机，采用轻质强化的全铝合金缸体以及双可变气门正时(D-CVVT)等先进科技，动力性能、燃油经济性和操控性能突出，最大功率能达到223kW，最大扭矩达361N.m，可实现6.5秒的百公里加速;另一款是现代汽车首台后轮驱动涡轮增压发动机Theta (θ) 2.0 TCI，具备高效率的涡轮增压及中冷系统，采用双连续可变气门正时(D-CVVT)以及活塞油冷喷射系统，进排气更充分，动力更加强劲，最大功率可达155kW，在2000转/分时即可爆发出299Nm的最大扭矩。　　

　　值得一提的是，这款2.0 TCI发动机可减少涡轮迟滞(Turbo Lag)，使高速时的动力输出更为平稳。为配合强大动力的输出，现代汽车为劳恩斯-酷派选择了ZF后轮驱动型6速手自一体变速器和现代汽车自主研发的后轮驱动型6速手动变速器，6速变速器使劳恩斯-酷派(ROHENS-Coupe)的换档更加平顺，更能深度挖掘发动机的强劲动力。同时，车上还配有车辆电子稳定控制系统ESC、防滑差速器LSD等主动安全系统，并有6个安全气囊、主动式安全头枕、感应门锁等被动安全装置。

　　采用源自豪华轿车劳恩斯的技术平台，车身长×宽×高达到4，630mm×1，865mm×1，385mm，拥有2，820mm的轴距。车上还配备防紫外线玻璃、可电加热电动折叠的外后视镜、防眩目内后视镜、智能钥匙一键启动、倒车雷达系统、真皮豪华中控台、5.6英寸综合信息显示屏、 6碟式CD播放器、8个豪华Infinity(R)扬声器等驾乘舒适性装置，使劳恩斯-酷派的驾乘人员可以获得现代、时尚、舒适的享受。

　　目前三款2.0T车型售价从19.9万元到25万元不等，作为一部后驱双门豪华跑车，这样的价格确实已经相当有诱惑力，堪称是平民跑车的代表之一。要知道大部分同类型的后驱车价格都不便宜。_ueditor_page_break_tag_

　　雪铁龙C4

　　个性亮点：法国设计师天马行空的想象力总是让人出其不意，很难猜到下一步法国车会是什么样子，因此每款车都有让人兴奋的地方。雪铁龙C4轿跑的圆润和戛然而止的尾部造型就是这样的代表。　　

　　C4轿跑最有杀伤力的莫过于外形设计，不仅整车造型靓丽，颇有女人缘，而且配置丰富，安全、功能都十分用心。车身稳定系统，雨水探测器，倒车雷达，小牛皮真皮座椅等等一应俱全，甚至细致到原厂配备了香水挥发器，其中与车身相得益彰的全景大天窗成为点睛之笔。

　　C4轿跑当然不是只有外形的花架子，与C4 WRC战车同宗同源的结构和技术，令C4轿跑拥有出色的操控性能，搭载1.6T涡轮增压发动机，最大功率103千瓦，最大扭矩240牛米，虽然不及GTI的2.0T，但足够让你一脚油门窜出去，并且保持一段时间的加速感。轴距2608mm，尽管是一部双门轿车，但是后排腿部空间与四门版C4没有任何区别。　　

　　价格的优势，也是不能忽视的。C4轿跑顶配车型价格为22.98万元，而低配版的价格更是下探到20万元以下，在不考虑纯粹的操控前提下，C4轿跑的胜算比GTI更大一些。但是作为轿跑车，C4仍然有一个不得不提的软肋，进口到中国的车型仍然使用了4速自动变速器，这就有些差强人意。_ueditor_page_break_tag_

　　斯巴鲁翼豹

　　个性亮点：带着WRC的光环，扛着水平对置发动机和全时四驱的技术招牌，翼豹一直就是汽车玩家的宠爱。　　

　　斯巴鲁是一个小众品牌，成为街车的可能性本身就很小。另外，斯巴鲁翼豹是传承并发扬了斯巴鲁精髓的一款车，传承着斯巴鲁最具有操控之王的血统，在各种专业赛事中声名显赫。也是一款有着传奇经历的车型。　　

　　翼豹包括三厢和两厢车型，特别是后者颠覆传统的5门掀背式的设计，完全改变了以往线条硬朗的四门三厢外形。整个车型外观呈符合空气动力学原理的流线型，舒展而单一的车顶曲线，从车头越过顶部直接平滑连接后扰流板，在提升空气动力学功效的同时，使全车整体外观感觉前卫而优雅，极具时尚感。　　

　　动力方面，新翼豹搭载了一台动力充沛、输出流畅的水平对置2.0升引擎，能够在6400转时提供110KW的动力输出，最大扭矩为196N·m，在同级别引擎中处于领先水平，对于城市驾驶而言是游刃有余的。较之直列发动机和V型发动机，水平对置引擎具有轻巧的重量和紧凑的结构，高超的平衡运转意味着更小的振动，因为活塞相互的运动抵消了侧向振动。很明显，这种扁平的设计也意味着发动机能够更接近底盘，降低了整车重心，能有效发挥全轮驱动系统及悬挂系统的优势。

　　由于翼豹是作为一款用来驾驶的车型，因此配置方面基本上可以用简陋来形容。空调音响，仅此而已。2620mm的轴距只能说在同类型车中处于中等水平。尽管如此，又有什么关系呢，因为驾驶翼豹基本不会考虑这些因素，喜欢翼豹就是因为他的卓越性能和传奇经历。